2020年8月31日，宜昌市城市規劃展覽館開展了本年度第二次學習分享會——宜昌跨江大橋，由規劃館講解員張蕓嘉擔任主持人，主要介紹了目前已建成的8座跨江大橋（宜昌長江公路大橋、西陵長江大橋、夷陵長江大橋、宜萬鐵路橋、至喜長江大橋、四渡河大橋、枝城長江大橋和秭歸長江大橋）和正在建設尚未通車的4座跨江大橋（伍家崗長江大橋、宜都長江大橋、紅花套長江大橋和東艷路過江通道）。
至喜長江大橋，是宜昌第六座長江大橋，同時還是一座"生態橋"，位于中華鱘核心保護區和江豚的洄游區。我們知道的中華鱘每年10月至11月會到長江上游繁殖。
四渡河大橋坐落于鄂西武陵崇山峻嶺中，是首座中國在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋。始建于2004年8月20日。投用于2009年12月19日。長度1100米，寬度24.5米，起于野三關隧道止于八字嶺隧道。
西陵長江大橋上跨長江水道，北至江峽大道，是三峽工程交通的關鍵工程之一。1993年12月23日西陵長江大橋開始動工興建，1996年通車運營。西陵長江大橋曾獲得兩項榮譽——1997年中華人民共和國鐵道部優質工程一等獎和1998年中國建設工程魯班獎。
夷陵長江大橋，是中國湖北省宜昌市境內連接點軍區與伍家崗區的過江通道，是湖北省第十一座長江大橋。它的文化特色有宜昌夜游和"宜昌國際馬拉松賽"
宜萬鐵路橋坐落宜昌港煙收壩水域，在葛洲壩下游，距上游的夷陵長江大橋約5公里，距下游的宜昌長江大橋約10公里，由中鐵大橋局承建。是宜萬鐵路在宜昌過江的一座大橋。該大橋是目前世界同類型鐵路橋梁中跨度最大的橋梁。
宜昌長江公路大橋，是宜昌市境內連接宜都市和猇亭區的過江通道，位于長江水道之上，是上海-重慶高速公路的重要構成部分。宜昌長江公路大橋曾獲得2004年度中國建設工程魯班獎和2005年度的第五屆中國土木工程詹天佑獎。
秭歸長江大橋，橋身全長883.2米，建成后改變了秭歸縣長江兩岸一直以汽渡為唯一通道的交通現狀，把長江三峽、神農架、武當山等黃金旅游區線串為一體，成為湖北境內“一江兩山”核心地帶內外聯系的重要通道。2015年8月動工興建，2019年9月27日通車。
枝城長江大橋是中國第三座跨越長江的大型橋梁，該橋是一座鐵路、公路兩用單層鋼梁橋，鐵路全長1742.3米，公路全長1744.8米。枝城長江大橋的建成，使焦枝枝柳鐵路連成一線，成為中國第二條南北鐵路交通干線。
宜都長江大橋連接宜都與枝江，是呼北高速公路宜昌至張家界段的控制性工程。大橋全長2160米，橋寬33.5米。 2016年8月動工興建，目前還沒有通車，預計2020年10月建成通車。
伍家崗長江大橋是宜昌城區首座主跨度千米級的大橋，它連接著宜昌市伍家崗新區與點軍濱江生態新區，是宜昌市實現“一江兩岸”共同發展，構建“三縱五橫”快速路網的重要控制性工程。
宜昌東艷路過江通道擬建于夷陵長江大橋與正在建設的伍家崗長江大橋之間，目前正在進行前期工作。
